Általános vélemény
A Honda a szupersport 600-asát - CBR600RR - okos kis újításokkal látta el a 2009-es szezonban, annak érdekében, hogy motor a közepes fordulatszámtartományban ütősebb legyen, illetve hogy a brutális erejének az aszfaltra való leképzesét finomabbá tegyék.
Az új dugattyúk, a hengerfej és a kipufogórendszer módosítása mind a 6000-10000 fordulatszám között rendelkezésre álló nyomatékot növelik, ami ugye azért jó mert a motor így rugalmasabb lesz (jobban gyorsul), a közúton (is) előnyös.
Szerencsére mindezt úgy érték el, hogy a csúcs fordulatszám közelében sem veszítünk a teljesítményből.
A nagy hír azonban, hogy a Honda először a világon egy szupersport gépre - opcióként rendelhetően - elektronikusan vezérelt kombinált ABS rendszert szerelt (electronically-controlled Combined ABS system, C-ABS).
Mi is ez? A CBS és az ABS rendszer kombinálása (nagyon egyszerűen: a CBS abban segit, hogy ha az első féket használjuk az automatikusan a hátsó kereket is fékezi illetve vica-verza. Az ABS-t meg gondolom nem kell bemutatni).
Nem kell parázni, az új stílusú C-ABS rendszer nem vesz el a CBR600RR motorzásának élvezetéből, még a pályán sem. A rendszer mindaddig a háttérben marad, amíg a delikvensünk nem kerül egy "nehéz" fékezési szituációba, ekkor az okos elektornika közbelép és megmenti a helyzetet, a motort, motorost és a gyanútlan gyalogosokat.
Tehát mégegyszer, nem töketlenség ilyen kütyüvel felszerelt motort venni, ez nem fog az őrült száguldozók és donorjelöltek útjába állni.
